ūüá¨ūüáß

Nav-aid og helidekkbelysning fra Staubo AS

Nav-aid - navigasjonshjelp - er lanternef√łring som viser skipstrafikken at installasjonen ikke kan flytte p√• seg. Gjeldende regelverk gir klare f√łringer for hvordan disse lanternene skal plasseres og hvilke lyssignal de skal gi. Samtidig skal helikopterdekk opplyses slik at landing kan skje trygt. Plattformer deles inn i ulike soner i fht. eksplosjonsfare. Det stilles spesielle krav til utstyr som skal brukes i eksplosjonsfarlige omr√•der.

EX-utstyr


EX-utstyr er elektrisk utstyr som er sertifisert sikkert i eksplosjonsfarlige områder. EX-sertifisert utstyr skal ikke kunne forårsake en eksplosjon, selv ikke hvis det oppstår en feil i utstyret. Eksplosjonssikringen foregår hovedsaklig ved at komponentene innkapsles, men det kan også innebære at utstyret fylles med f.eks. sand eller olje, eller at utstyret inneholder en ikke antennbar gass med overtrykk.

Offshoreanlegg p√• norsk sokkel bruker NORSOK klassifisering av utstyr. NORSOK er et samarbeid mellom industriakt√łrer og norske myndigheter og forvaltes av Standard Norge

En plattform eller et produksjonsanlegg offshore deles gjerne inn i EX-sone 1-3 etter eksplosjonsrisiko. Utstyr som brukes i disse sonene m√• minst v√¶re sertifisert for riktig sone. Lys, elektrisk utstyr, maskiner og akkumulatorer m√• alle sertifiseres. Selve sertifikatet utstedes av f.eks. DVN GL eller Lloyds. Alternativt kan utstyret v√¶re ATX-sertifisert, dvs. at det kj√łpes av en bedrift som har rett til √• sertifisere sitt eget utstyr.

Orga BV



CAP 437


CAP 437 er en standard for offshore helikopterdekk. Standarden er frivillig for norsk sokkel, men er p√•krevet for √• operere i f.eks. britisk sektor. Denne standarden forbedrer reglene for opplysning av helikopterdekk. Slik helikopterdekk ofte er konstruert idag, er landingsomr√•det ofte bare markert med maling. Disse blir s√• belyst med lyskastere som ikke kan v√¶re mer enn 25 cm h√łye. Dette er ofte for d√•rlig til √• gi en tilstrekkelig opplysning, og for piloter oppfattes det som √• fly ned i et "sort hull".

I CAP 437 standarden kreves det blant annet perimerterlys, gr√łnne lys som markerer yttergrensen p√• helikopterdekket, vindsokk som skal v√¶re opplyst og r√łde alarmlys som blinker ved gassalarm. Standarden definerer ogs√• en lysende sirkel som landingssone og en lysende H som markerer landingssted.

Staubo AS er agent for Orga BV i Norge. Orga er et nederlandsk selskap med mer enn 40 √•rs historie i Nordsj√łen. Foruten √• drive service og vedlikehold, er Orga en av de mest kompetente produsentene av EX-sertifisert utstyr til offshore-n√¶ringen. Selskapet innehar ogs√• det viktige ATX-sertifikatet slik at de kan produsere og selv sertifisere spesialutstyr.

Staubo AS er agent for Orga i Norge. Gjennom samarbeidet med Orga kan vi tilby skreddersydde og kostnadseffektive l√łsninger. Ved √• ta kontakt tidlig i prosjektet, kan vi gi innspill om utstyr og l√łsning som kan spare ditt prosjekt b√•de tid og penger. Kontakt oss ogs√• for reservedeler til Orga utstyr eller materiell.

Nav-aid, perimeterlys, hinderlys


Belysning av en plattform eller offshore installasjon m√• f√łlge mange regler og ta flere hensyn. De h√łyeste punktene p√• en plattform skal utstyres med hinderlys. Hinderlys er lamper som varsler strukturen for fly- og helikoptertrafikk. Siden hinderlysene monteres i h√łyeste punkt ombord, er vedlikehold naturligvis vanskelig. Orgas hinderlys krever ikke vedlikehold.

Signallys skal ogs√• installeres p√• "kalde installasjoner", dvs. installasjoner som er tatt ut av drift men enn√• ikke fjernet. Vi kan levere l√łsninger som gir opptil 24 m√•neder vedlikeholdsfri drift uten ekstern kraftkilde.

Et komplett nav-aid system best√•r av "en lanterne i hvert hj√łrne". Nav-aid systemet skal gj√łre installasjonen synlige for andre fart√ły. Hvis avstanden mellom hj√łrnelysene er mer enn en gitt avstand, skal det installeres tilleggslys. Navigasjonslysene blinker "U" i morse (p√• norsk sektor). Det gjelder forskjellige regler for synlighet i forskjellige omr√•der. P√• norsk sokkel, skal synligheten v√¶re 10 nautiske mil. Orgas nav-aidl√łsninger er unike i det at de benytter samme kabel til str√łm og signalering. Installasjon og vedlikehold blir dermed enklere.

Til helikopterdekket brukes "perimeterlys". Lysene skal markere landingssirkelen (C lys) og landingsmark√łren (H-lys). P√• norsk sokkel er det fremdeles lovlig med flombelyst C og H p√• helikopterdekket, mens det i de fleste andre omr√•der er p√•budt √• f√łlge CAP 437 standarden. B√•de av sikkerhetshensyn og for bedre gjenbruksverdi, anbefaler vi at nye eller renoverte helikopterdekk oppdateres til CAP 437.

Gjennom Orga leverer vi lysdiodesystemer for perimeter, C og H-lys. Diodelysene er overlegne n√•r det gjelder holdbarhet og energiforbruk. Lyssystemene kan leveres med ett eller to kontrollpanel ‚Äď og de kan styres via fotoceller. Orgas system er konstruert for √• kunne installeres b√•de p√• st√•l og aluminiumsplattformer, med og uten netting. Staubo anbefaler at oppgradering av helidekket utf√łres sammen med annet vedlikehold. Orga sender en supervisor som har overoppsyn med installasjonen, det er derfor en fordel at arbeidene planlegges i god tid p√• forh√•nd.

EX Batterikasser


Batterier er en n√łdvendighet offshore fordi mange systemer ikke kan tillates √• stanse ved str√łmbrudd. Siden de ofte st√•r i eksplosjonsfarlige omr√•der, m√• batterien innkapsles. Innkapslingen skal ogs√• beskytte batteriet fra barske omgivelser. Det som ofte kalles EX-batterer, er batterier med en egen terminering som er tilpasset plassering i en EX batterikasse. Orga leverer batterinkasser (inkapsling) sertifisert for sone 1 og 2. Kassen leveres b√•de i rustfitt- eller galvanisert st√•l. Innvendig er kassene kledd med et PVC materiale som motvirker statisk elektrisitet. Orgas batterikasser t√•ler temperaturer fra minus 40 til pluss 55 grader.